يقترح الاتحاد الأوروبي خارطة طريق لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري

يقترح الاتحاد الأوروبي خارطة طريق لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري

طرح الاتحاد الأوروبي اليوم مجموعة شاملة من المقترحات التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إذا أصبحت الخطة في نهاية المطاف قانونًا. سيتم التخلص التدريجي من مركبات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 ، وستحمل صناعات مثل الطيران والشحن ، والتي كانت معفاة سابقًا من بعض سياسات المناخ في الاتحاد الأوروبي ، على الامتثال. تعتزم الكتلة أيضًا التأثير على الملوثين خارج حدودها من خلال جعل المستوردين يدفعون مقابل تلوثهم.

بشكل عام ، إنها خارطة طريق لتحقيق هدف كان الأوروبيون يسعون إليه منذ سنوات. في عام 2019 ، طرحت المفوضية الأوروبية ، الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي ، “صفقة خضراء” لجعل القارة خالية من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050. ويتطلب الوصول إلى هذا الهدف تقدمًا متزايدًا. لذلك ، قال الاتحاد الأوروبي في العام الماضي إنه سيخفض تلوث غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55 في المائة بحلول عام 2030 ، مقارنة بالتلوث في عام 1990. (لهذا السبب يطلق الاتحاد الأوروبي على مجموعته الجديدة من المقترحات “تناسب 55” ، وهو الاسم الذي أثار بعض الإزعاج. عبر الانترنت.)

في حين أن هذا طموح ، فهو نوع العمل المطلوب لمواجهة حجم أزمة المناخ. وجد علماء المناخ أن انبعاثات تسخين الكوكب على مستوى العالم يجب أن تنخفض في نصف هذا العقد وأن تصل في النهاية إلى ما يقرب من الصفر بحلول منتصف القرن. هذا من شأنه أن يجنبنا بعض أسوأ آثار تغير المناخ من خلال تلبية أحد أهداف اتفاقية باريس التاريخية ، وهو الحد من الاحتباس الحراري إلى ما يقرب من 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة. لقد دفع البشر بالفعل متوسط ​​درجات الحرارة العالمية إلى 1.1 درجة من الاحترار ، مما أدى إلى مزيد من الطقس المتطرف والفيضانات الساحلية وفقدان الأنواع.

وقال المفوض الأوروبي للاقتصاد ، باولو جينتيلوني سيلفيري ، في بيان: “هذه هي اللحظة النهائية الآن أو أبدًا”. “مع مرور كل عام يصبح الواقع الرهيب لتغير المناخ أكثر وضوحًا: اليوم نؤكد عزمنا على العمل قبل فوات الأوان حقًا.”

ربما يكون التغيير الأكبر الذي سيشعر به سكان الاتحاد الأوروبي هو النقل ، الذي يمثل 22 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الكتلة. اقترحت اللجنة رفع معايير الانبعاثات للسيارات والشاحنات الجديدة. بموجب الاقتراح الحالي ، سيحتاجون إلى خفض التلوث بنسبة 55 في المائة في عام 2030 و 100 في المائة في عام 2035. سيؤدي ذلك في النهاية إلى إبعاد السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز عن الطريق.

كما سيتغير الوقود المستخدم للشحن والطيران وتدفئة المباني بموجب الخطة. يعد نظام تداول الانبعاثات (ETS) أحد أكبر الأدوات التي يمتلكها الاتحاد الأوروبي لتنظيم التلوث. يضع هذا حدًا أقصى لمقدار التلوث الذي يُسمح لصناعات معينة بإنتاجه ويحدد سعرًا للكربون. اعتاد الطيران على الحصول على بدلات مجانية للانبعاثات ، لكن اللجنة تريدهم الآن أن يدفعوا بالكامل مقابل الكربون مثل الصناعات الأخرى سيتم تنظيم الشحن بموجب نظام تداول الانبعاثات بموجب الخطة الجديدة ، وسيتم إنشاء نظام مماثل ولكن منفصل للنقل البري والمباني. من شأن ذلك أن يحفز كل قطاع على زيادة كفاءة الطاقة والتحول بسرعة أكبر إلى أنواع وقود أنظف.

لا يريد الاتحاد الأوروبي أن يلحق سعر الكربون الخاص به الضرر بالشركات الأوروبية أو يشجع على زيادة التلوث في الخارج. لذلك اقترحت أيضًا وضع سعر أو ضريبة للكربون على الواردات لمنتجات مثل الصلب والأسمنت التي لها آثار كربونية كبيرة. قد يتسبب هذا الحكم في خلاف مع منظمة التجارة العالمية ، اوقات نيويورك التقارير. لكن الإجراء يهدف إلى تشجيع معايير بيئية أكثر صرامة للصناعات على مستوى العالم.

ستحتاج الطاقة المتجددة إلى استبدال معظم أنواع الوقود الأحفوري إذا أراد الاتحاد الأوروبي تحقيق طموحاته المناخية. تتصور المفوضية الآن أن الطاقة المتجددة ستشكل 40 في المائة من إجمالي إنتاج الطاقة في الكتلة بحلول عام 2030. شكلت الطاقة المتجددة ، بما في ذلك الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، ما يزيد قليلاً عن 15 في المائة من مزيج الطاقة في الاتحاد الأوروبي في عام 2019.

إلى جانب خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي يولدها الناس ، يريد الاتحاد الأوروبي أيضًا تحسين أدائها من خلال مصارف الكربون الطبيعية مثل الغابات. إنها تريد زراعة 3 مليارات شجرة في جميع أنحاء القارة بحلول عام 2030. الحفاظ على الغابات والنظم البيئية الأخرى أمر مهم للنباتات والبشر والحيوانات. لكن إصلاح المناخ عن طريق زراعة أشجار جديدة كان مشروعًا صعبًا ومثيرًا للجدل.

وهذا يجعل خطط الاتحاد الأوروبي الأخرى المقترحة للحد من التلوث أهم أولويات خارطة الطريق. لكن الخطة لن تتحقق على الفور. قد يستغرق الأمر عامين فقط حتى تتم الموافقة على المقترحات من قبل البرلمان الأوروبي والدول الأعضاء.